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轻松说 | 除了第一次见到“超级红蓝月” 还“第一次”见到了新能源行业大事件
發布时间:2018-02-03 14:26:00

  本周,“超級月亮、血月、藍月亮”三合一亮相夜空,你是不是也被“各種月亮”的美照刷屏了呢?小編也是第一次看到這樣奇幻的天文景象(雖然是在朋友圈看的),不禁感歎宇宙的神奇。


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  一般來說,超級月亮是指月亮位于近地點時發生的滿月,比起遠地點的滿月,超級月亮要大14%,亮度也要高30%。血月是發生月全食時,呈現暗紅色或古銅色的月亮,也叫“紅月亮”。前兩個名詞都比較好理解,那藍月亮是什麽?藍月亮真是的是藍色嗎?從定義上來講,藍月亮並非真的是藍色。通常情況下,一個自然月中能看到兩次滿月時,則第2次滿月被稱作藍月亮。而這三種天文現象同時發生則是概率極小的情況,所以每一位親眼看到的小夥伴都是十分幸運地。

  

  上一次出現這種“超級紅藍月”還是152年前的1866年,也就是說現在的我們都是第一次看到如此奇景。這周除了第一次見到“超級紅藍月”,還“第一次”見到了新能源行業的諸多大事件。

  

  工信部印发《首台(套)重大技术装备推广应用指导目录(2017年版)》 8台锂离子电池生产装备入选


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  2018年頒發的首部“指導目錄”就有8套锂離子電池生産裝備入選,看來電池設備行業還是十分有潛質的,小編很看好你。

  

  爲貫徹落實《中國制造2025》關于做強中國裝備的總體要求,不斷提高重大技術裝備創新水平,加快推進首台(套)推廣應用,1月31日,工信部印發《首台(套)重大技術裝備推廣應用指導目錄(2017年版)》,其中有8台(套)锂離子電池生産裝備入選。工業和信息化部關于印發《首台(套)重大技術裝備推廣應用指導目錄(2016年版)》同時廢止。

  

  首次建设量产植纤固態電池 单条产线投资拟达10亿元


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  固態電池中的“高科技结晶”,一直停留下实验阶段,现在总算是看到了量产的曙光。希望这一天早日到来,不要让我们等到花都谢了。

  

  日前,雄安納維表示,擬將在淮安建立植纖固態電池产业园,同时计划落地量产生产线。据公司方面透露,2018年,首先启动一条植纤固態電池产线,投资规模约10亿元。此外,为解决电池母料之外的粗料利用问题,还将启动一体植物植剂产线,投资约2亿元,用于水污染治理、土壤修复和盐碱滩涂改良,首期总投资12亿元,建设和达产周期为14个月-16个月。据悉,植纤固態電池项目是储能材料项下的一类终端产品应用,为适应市场需求,雄安纳维拟将面向全国规划200条产线,未来诸多终端产品也将面向全国产业化布局, 以淮安高新区为植纤固態電池产业园生态示范项目,此后在全国范围内建立产业园,并适时融入植纤理分其他产业,总投资规模超过200亿元,土地使用规模约5000亩,电池产线超过20条,预计5年左右实现达产,产值达528亿元。

  

  动力电池将佩戴“身份证 中机中心首次开展汽车动力电池编码备案管理

  

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  動力電池也是有“身份”的電池了,以後不光會有身份證還可能有個編碼,電池的“前世今生”全知道。

  

  2月1日,中机中心發布《关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知》,要求企业按照《汽车动力蓄电池编码规则》(GB/T 34014-2017)和本通知的要求,通过“汽车动力蓄电池编码备案系统”,申请厂商代码,并备案编码中“规格代码”和“追溯信息代码”。

  

  電池中國網梳理发现,汽车动力蓄电池编码备案信息涵盖了动力蓄电池和梯级利用蓄电池在单体、模块以及电池包规格代码、追溯信息代码方面的备案信息。其中,动力蓄电池单体规格代码、追溯信息代码备案信息包含了四大关键材料、外形、尺寸、额定容量、标称电压等;梯级利用蓄电池模块规格代码备案信息包括梯级利用的产品类型、单体串并联方式、梯级利用新标定的额定容量等,备案信息极为详细。动力电池将有“身份证”,可追溯体系也将促进动力电池产业规范发展。

  

  马斯克打造的巨型电池刷新能量传输速度记录 首次实现140毫秒传输100 MW电能


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  馬斯克的超級電池,不光建造速度是最快的,就連能量傳輸速度都是最快的,如果特斯拉電動汽車的交貨速度也能這麽快就好了。

  

  伊隆-马斯克在南澳大利亚建造的100MW巨型备用电池已经产生了相当惊人的收益。这款巨型电池在2017年12月1日投入使用,让马斯克完成了自己设立的百天建造完成的赌约。然而,自从这座备用电池投入使用以来,它已经创下了传递清洁能源的记录,而且在几天内就为它的拥有者——Neoen获取了大约1百万美元的收益。马斯克打造的巨型电池还创下了新的记录,在短短的140毫秒内传输了大约100 MW的电能。

  

  這一周,我們不光見到了宇宙的奇妙景象,也見到了新能源行業正以著神奇的速度向前邁進,我們不止會見證這些“第一次”,也將會見證新能源行業更加輝煌的未來。


作者: 张红阳      稿件来源: 電池中國網
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