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Li+研究丨2018年推薦目錄配套動力電池技術發展趨勢
發布时间:2019-02-08 09:11:00

Li+研究丨盘点2018年推荐目录 预测新能源汽車行业发展新动向

 

動力電池应用分会统计数据显示,2018年全年工信部累计發布有效新能源汽車推荐目录9个批次(第5-13批),共3946款新能源車型。(因自2018年6月12日新能源汽車财政补贴新政实施起,按照补贴新政要求,以往目录批次推翻重审,因此有效目录从第5批开始。)


動力電池应用分会就第5-13批推荐目录中各新能源車型的电池及整车关键技术参数进行统计分析,以期发现新能源汽車行业发展新动向。


一、车型分析:乘用车占比呈上升态 客车占比呈下降势


2018年推薦目錄中,客車數量最多,達1970款車型,占比達50%;專用車占比32%;乘用車占比18%。


Li+研究丨盘点2018年推荐目录 预测新能源汽車行业发展新动向 

数据来源:動力電池应用分会研究部


从车型细分领域走势来看,2018年乘用车占比整体呈高速增长趋势,虽然第10批有所下滑,但不影响整体趋势;客车占比整体呈下降趋势;专用车占比呈现先升后降趋势。  


Li+研究丨盘点2018年推荐目录 预测新能源汽車行业发展新动向 

数据来源:動力電池应用分会研究部


二、動力類型分析:插混乘用車和燃料電池專用車占比呈增長趨勢


2018年推薦目錄中,新能源車以純電動爲主流。從各車型的動力類型來看:乘用車方面,在雙積分政策推動下,一定程度上刺激了車企布局插電式混合動力車型的積極性和主動性,使其數量有所增長,在第11、12、13批中有明顯體現,但整體上仍以純電動車型爲主。


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数据来源:動力電池应用分会研究部


客車方面,動力類型變化趨勢不大,以純電動車型爲主;專用車方面,燃料電池車占比呈現增長趨勢,整體上還是以純電動車型爲主。


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数据来源:動力電池应用分会研究部


三、电池类型分析:三元主导乘用车领域 铁锂主导纯电动客车领域 锰酸锂占据插混客车领域


2018年推薦目錄中,乘用车以三元電池为主;客车整体上以磷酸铁锂電池为主,但在插电式混合动力车型中锰酸锂電池应用较多;专用车由三元電池和磷酸铁锂電池共同推进。


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数据来源:動力電池应用分会研究部


四、純電動車型技術參數分析:整車技術指標呈上升趨勢


1、純電動乘用車技術參數分析


(1)电池能量密度:2018年乘用车的电池系统能量密度提升较快,大多数车型电池系统能量密度在140(含)-160Wh/kg区间,能够拿到1.1倍补贴系数。160Wh/kg及以上的车型占比呈增长趋势。2018年推薦目錄中,电池最高系统能量密度为170wh/kg,是由宁德时代为东风汽车的风神牌纯电动轿车提供配套,工况续航为508km。


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数据来源:動力電池应用分会研究部


(2)续航里程:2018年乘用车的续航里程大幅提升,低续航车型的推出锐减。车型以300-400km之间续航为主,400km及以上的车型占比呈增长趋势。2018年推薦目錄中,乘用车续航里程最长达520km,是比亚迪的1款纯电动轿车和1款纯电动多用途乘用车,电池系统能量密度分别为160Wh/kg和161Wh/kg。考虑到未来的新能源积分作用减弱,未来高续航里程的车型仍会保持增长。


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数据来源:動力電池应用分会研究部


2、純電動客車技術參數分析


(1)電池能量密度:2018年推薦目錄中除第5批外,第6-13批中非快充純電動客車電池系統能量密度在135Wh/kg及以上的車型占比在80%以上,可獲1.1倍補貼系數,特別是第13批車型電池系統能量密度全部在140Wh/kg及以上。整個純電動客車的市場競爭相對充分,高于140Wh/kg的車型也已成爲新品主流。


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数据来源:動力電池应用分会研究部


(2)車輛長度:2018年推薦目錄中,純電動客車車長主要集聚在8m以上,與財政補貼政策息息相關。


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数据来源:動力電池应用分会研究部


3、純電動專用車技術參數分析


電池能量密度:專用車相對于客車和乘用車電池表現稍差,電池系統能量密度基本都在120Wh/kg以上。後幾批中電池系統能量密度在140Wh/kg及以上的車型占比呈增長趨勢。


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数据来源:動力電池应用分会研究部


通過對第5-13批推薦目錄的分析可看出,純電動車的整車技術指標在呈上升趨勢,整體性能也愈加符合市場需求。除本身技術提升外,也有部分原因是各車企在爲2019年國家財政補貼政策提前布局。期待在2019年有更多款型的新品,被投放市場,使廣大群衆有更多的選擇。


想要了解更详细的数据信息,请持续关注動力電池应用分会与電池中國網(CBEA)联合發布的《中国新能源汽車产销市场分析月报》。


订阅报告请联系:動力電池应用分会研究部

電話:15801083211

郵箱:yanghaiyan@cbea.com

作者: 研究部      稿件来源: 電池中國網
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