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電池和充電樁數據靓麗,新能源汽車再迎旺季?
發布时间:2019-02-27 12:27:36
關鍵詞:新能源汽車

  2018年,全球新能源乘用车销量突破200万辆,其中我国贡献了超半数的数量。虽然新能源汽車占比在逐年增长,但与燃油汽车的体量相比其绝对数量还少得多。目前,新能源汽車(主要是纯电动车)存在的两大关键问题主要有2个:一是充电桩相对少,充电时间长。二是电池的续航能力不够,满足不了远行的要求。

  此前,中國電動汽車百人會理事長陳清泰認爲,電動汽車快速增長的基礎,是電動車的性價比和便利性要達到或超過燃油車。因此,新能源汽車要繼續增長,除了電池技術要突破,充電基礎設施建設也很關鍵。

  據統計,1月新能源乘用車和商用車同比均高增長,直接帶動了國內動力電池裝機量增長,1月裝機量約爲5Gwh,同比增長超預期。

  充电桩方面,据报道,国家各部委已经沟通意见,今年的新能源地方政府补贴将不再是直接对汽车补贴,而是转向补充电运营,并要求地方政府出台详细的实施办法。充电难是新能源汽車推广之中最大的问题,有业内人士分析,2019年我国新能源汽車销量预计达到160万辆左右,而充电桩预计新增60万个,私人充电桩48万个,公共充电桩12万个,充电桩行业发展的快速通道正在开启。

  事實上,從今年1月份的充電樁數據也可見一斑。2月25日,中國電動充電基礎設施促進聯盟發布2019年1月充電樁運營數據。

  數據顯示,2019年1月,聯盟內成員單位上報公共類充電樁共計34.2萬台;車企隨車配建充電設施數據顯示,截至2019年1月,通過聯盟成員內整車企業采樣約74.3萬輛車的車樁相隨信息,其中建設安裝私人類充電樁51.1萬台。總體而言,2019年1月,充電基礎設施增量爲4.4萬台,同比增加231.6%,公共類充電基礎設施增量低于去年同期,隨車配建充電設施增速較快。截止2019年1月,全國充電基礎設施累計數量爲85.3萬台,同比增速爲80.1%。

  从一月的销售数据以及相关政策来看,电池以及充电桩这两条支撑新能源汽車的“大腿”,将让它走得更远。


稿件来源: 電池中國網
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